Límite a 110 km/h: “como ha funcionado bien, lo suprimimos”

Este, y no otro, es el argumento que ha dado el Gobierno para suspender esta limitación de velocidad. Ecologistas en Acción se declara estupefacta por esta actuación, claramente incoherente, puesto que se realiza tras reconocer que la reducción de la velocidad máxima en autovías ha permitido un gran ahorro en la factura exterior española y que también ha evitado muchas muertes por accidente. Y eso sólo unos días después que se conozca que una de las medidas estrella del nonato Plan para la Mejora de la Calidad del Aire no iba a ser sino la reducción de la velocidad. Otra incoherencia más.

En una muestra clamorosa de incoherencia, el Gobierno se ha plegado al ruido mediático orquestado por la industria del automóvil, un fuerte grupo de presión que sigue empeñado en interpretar cualquier mínima restricción al automóvil como una agresión a la industria y también en hacernos creer –aparentemente con éxito– que también una pequeña reducción de velocidad es una agresión a la libertad de los ciudadanos.
El propio Ministro de Interior ha reconocido las ventajas que han tenido la aplicación de la limitación de velocidad a un máximo de 110 km/hdurante casi cuatro meses:
- Un notable ahorro: 450 millones de euros durante la aplicación de la medida.

- Menos accidentes: desde que entró en vigor la nueva medida el pasado 7 de marzo hasta el 20 de junio se han dejado la vida en las carreteras 397 personas, un 15,5% menos que en el mismo periodo del año anterior. Es cierto que resulta difícil cuantificar qué parte de responsabilidad ha tenido la nueva limitación en este descenso. Sin embargo, la directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT, Anna Ferrer, ha asegurado que los accidentes de tráfico han disminuido más en autopistas y autovías que lo que lo han hecho en el resto de carreteras desde que entró en vigor en marzo este límite de velocidad.
Además de estas indudables ventajas, está el hecho incontestable de que a menos combustible quemado también disminuye la emisión de gases de efecto invernadero, que contribuyen al cambio climático. Al mismo tiempo, también se reduce la cantidad de gases tóxicos (partículas, dióxido de nitrógeno) que salen por los tubos de escape y que cada año causan más de 16.000 muertes prematuras en España ligadas a la contaminación del aire.
Y sin embargo, a pesar de estas contundentes y evidentes ventajas, agarrándose a una tímida –y probablemente pasajera– bajada del precio del crudo, el Gobierno opta por suprimir esta medida. Y, paradojas de la acción política, eso se hace justo cuando se acababa de conocer el contenido del futuro Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire, que abogaba por una reducción de la velocidad como forma de luchar contra el grave problema de la contaminación del aire.
En definitiva, si en una supuesta balanza colocamos en uno de los platillos la reducción de muertes por accidente, el ahorro de combustible, una menor contribución al cambio climático, una menor contaminación del aire, una mejor salud de los ciudadanos, y un menor déficit exterior, mientras que en el otro platillo lo que se coloca es el ruido mediático originado por la industria del automóvil y sus voceros, está claro que para el Gobierno el ruido pesa bastante más. Así nos va.

Un 79% de la población española y un 30 % de la castellano-manchega respira aire contaminado

Ecologistas en Acción ha presentado su informe sobre la calidad del aire en el Estado español durante 2009 (1) . Entre las conclusiones más relevantes del trabajo, se desprende que un 79% de la población respira aire que supera los índices de protección a la salud recomendados por la Organización Mundial de la Salud. Si nos atenemos a los límites de contaminación que marca la legislación, el porcentaje de la población afectado sería del 14%, 6,4 millones de personas. La situación continúa la tendencia de ligera mejoría ya iniciada en 2008, sobre todo por el efecto de la crisis. El principal agente contaminador del aire es el tráfico en las zonas metropolitanas. A pesar de la gravedad de la situación, las Administraciones no están adoptando las medidas necesarias para solventar este problema.

El estudio realizado como cada año por Ecologistas en Acción analiza la calidad del aire que respira la práctica totalidad de la población española (46,7 millones de personas en enero de 2009). Los datos utilizados provienen de los que facilitan las Administraciones autonómicas a partir de sus redes de medición de la contaminación.

Los resultados más relevantes de este estudio son los siguientes:

- Los contaminantes que más problemas de salud originan en el Estado español durante 2009 son las partículas en suspensión (PM10 y PM2,5), el ozono troposférico (O3) y el dióxido de nitrógeno (NO2). Para la valoración del porcentaje de población española que respira aire contaminado sólo se han tenido en cuenta las partículas más grandes, PM10, y el NO2.

- La población que respira aire contaminado en el Estado español, según los valores límite establecidos por la Directiva 2008/50/CE, es de 6,4 millones de personas, un 14% de la población. Si se tienen en cuenta los valores recomendados por la OMS, la población que respira aire contaminado se incrementa hasta un mínimo de 36,9 millones de personas. Es decir, un 79% de la población, 4 de cada 5 ciudadanos.

- La principal fuente de contaminación en áreas urbanas (donde vive la mayor parte de la población) es el tráfico.

- Al igual que en 2008, durante 2009 se aprecia una reducción de los niveles de contaminación con respecto a años precedentes, algo que ha ocurrido más por razones coyunturales que por la aplicación de medidas planificadas y orientadas a reducir esta polución. Entre las causas de esta situación destacan: la reducción de la movilidad originada por la crisis (5,1% de reducción de combustibles de automoción en 2009); la disminución del consumo eléctrico también por la crisis, lo que conllevó un menor funcionamiento de las centrales térmicas (13% menos); una meteorología más inestable que años precedentes (lo que favorece la dispersión de contaminantes); y por último, ciertos cambios en el parque automovilístico hacia vehículos más pequeños y eficientes y, por tanto, menos contaminadores (en 2009 se incrementó la venta de estos vehículos un 42%, mientras que descendieron todos los demás tipos y el número total de coches en un 18% con respecto a 2008).

Ecologistas en Acción quiere destacar que la contaminación del aire es un asunto muy grave –el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino cifra en 16.000 el número de muertes prematuras anuales en el Estado español, mientras que la Comisión Europea calcula que 400.000 personas fallecen en la Unión Europea de los 27 cada año por esta misma causa–. A pesar de ello, las administraciones no están tomando las medidas necesarias para solucionarlo. En particular:

- Las superaciones de los límites legales se vienen repitiendo de forma sistemática en los últimos años. La Comisión Europea inició, en enero de 2009, un procedimiento de infracción contra España por el incumplimiento de la normativa sobre calidad del aire.

- La información al ciudadano no es ni adecuada ni ajustada a la gravedad del problema.

- Los Planes de Mejora de la Calidad del Aire y los Planes de Acción para reducir esta contaminación, obligatorios según la legislación vigente, en muchos casos no existen, y en otros apenas si tienen efectividad por falta de voluntad política de acometer medidas estructurales.

Ecologistas en Acción recuerda que las principales vías de actuación para reducir la contaminación del aire pasan por la disminución del tráfico motorizado, la reducción de la necesidad de movilidad y la potenciación del transporte público (en especial el eléctrico), además de dar facilidades a los medios no motorizados en las ciudades. Para mejorar el aire de las zonas industriales, la mejor estrategia es la adopción generalizada de las mejores tecnologías industriales disponibles para la reducción de la contaminación.

Situación en Castilla-La Mancha

En Castilla-La Mancha los contaminantes que más problemas originan son principalmente las partículas y el ozono troposférico.

La Comunidad Autónoma castellano-manchega tienen problemas con las partículas en suspensión, puesto que se superan en la Comarca de Puertollano los límites legales del valor diario, destacando la estación de “Campo de Fútbol” donde se registran 65 días de superación, cuando el límite es 35. También hay superaciones de este índice en Albacete, con 49 días. Si nos fijamos en los límites recomendados por la OMS vemos que todas las estaciones con datos disponibles están por encima de la media anual recomendada por este organismo. Del mismo modo, todas las estaciones con registros de PM2,5 superan la media anual que recomienda la OMS. En ciudades tan pequeñas como Cuenca, poco industrializada y alejada de grandes urbes, se dan 30 superaciones de los límites legales del valor diario. Esto es claramente atribuible al tráfico y el nulo efecto de los planes de movilidad.

El otro contaminante problemático en la región es el ozono troposférico. Una estación, Guadalajara, ha rebasado en 2009, con 93 días de superación del limite octohorario, los 75 días que permite la ley para 3 años correlativos. Conviene decir que la mayor parte del ozono que sufre la capital de la Alcarria proviene de la contaminación que se genera en el área metropolitana de Madrid por su intenso tráfico. Otras ciudades castellano manchegas que han superado este limite legal (75 superaciones en 3 años, 25 al año) son Azuqueca, con 65 dias (en buena medida, por la misma causa que Guadalajara) y Ciudad Real, con 39. En Toledo, la zona más problemática es La Sagra, pero la falta de datos de la nueva estación de medición impide ofrecer valores para 2009. En 2010 ha dado superaciones de ozono y de partículas.

Las recomendaciones para Castilla-La Mancha (además de las que marca el informe para toda España) son:

- Elaborar planes de movilidad sostenible que marquen como objetivo la reducción del trafico de coches, desincentivando su uso y fomentando el de medios colectivos y no contaminantes.

- Cambio en el modelo energético hacia la producción de energías limpias y renovables, cerrando de forma paulatina las térmicas de combustibles fósiles. No autorizar las nuevas térmicas que están pendientes de aprobación.

- No permitir la incineración de residuos que se ha incrementado de forma sustancial en los últimos años por las cementeras que los usan como combustible.

- Mejorar la red de captadores, aumentando su número y los parámetros analizados. Especialmente necesario la medición de partículas en suspensión de pequeño tamaño (PM2,5) que tienen un efecto muy perjudicial para la salud y de los que apenas se dispone de datos.


[1] Puede obtenerse el informe completo de: http://www.ecologistasenaccion.org/IMG/pdf_Aire2009.pdf

Contaminación en Carranque

Carranque: las aguas fecales del arroyo de San Blas siguen contaminando el río Guadarrama

Majuelo-Ecologistas en Acción de La Sagra denuncia una vez más el estado de contaminación que sufren las aguas y el entorno del arroyo de San Blas del Arenal, de la Puentecilla en el término municipal de Carranque (Toledo). Se trata del arroyo que nace en la carretera de Carranque a Griñón y acompaña en esta localidad a la ruta Quijote en su tramo final hasta llegar al río Guadarrama, después de recibir varios arroyos en su recorrido.
El 21-02-05 nos dirigimos a la Consejería de Medio Ambiente de la JCCM
y el 22 al Ayuntamiento de Carranque para denunciar la situación. La entonces consejera de M. Ambiente, Rosario Arévalo, nos contestó el 19-Abril 2005 manifestándonos su preocupación por el estado del río Guadarrama y adelantándonos los planes de limpieza y regeneración que la Consejería tenía previsto en la margen derecha del río, junto al parque arqueológico. Nada se ha hecho desde entonces. Por su parte, el Ayuntamiento de Carranque no nos contestó. Y ello a pesar de las declaraciones del alcalde a la prensa en donde se lamentaba de la contaminación del río Guadarrama (El País, 5-01-2003)
La contaminación del río Guadarrama en la provincia de Toledo es patente. Aunque ya viene con gran suciedad de la provincia de Madrid, ello no justifica que en Toledo no se haga nada por paliar esta situación. El soto y cuenca del Guadarrama tienen un gran valor ecológico con multitud de especies vegetales y animales que las administraciones municipales y autonómicas tienen la obligación de proteger. Es lamentable que en el tramo de la Ruta Quijote a su paso por Carranque se haya de soportar el hedor que desprenden las aguas del arroyo de San Blas del propio río, así como el trasiego y uso deportivo de motos y quads que contaminan atmosférica y acústicamente el medio y causan destrozos en la vegetación de las cárcavas del río, además de incomodar a los senderistas y turistas que acuden al Parque Arqueológico.
Los vertidos que contaminan progresivamente los arroyos de San Blas del Arenal y de Conmaleche provienen de las urbanizaciones Los Llanos de Griñon y El Pradillo (en el término de Ugena) y del polígono industrial situado en la zona, al lado de la carretera CM-4008, además de parte de las recientes urbanizaciones de la localidad de Carranque. Nos cuesta creer en las palabras de desarrollo sostenible que muchos políticos pronuncian cuando estas situaciones se dan.
Carranque tiene un entorno privilegiado en más de la mitad del oeste de su término municipal. Desde el punto de vista geológico destacan las numerosas cárcavas junto al río y las terrazas fluviales de origen sedimentario en torno al arroyo de San Blas que forman el “Cerro de la Mesa”. Además, posee numerosas zonas de retamales y tomillares, ya poco frecuentes en La Sagra, intercaladas con cultivos de cereal. Estas riquezas naturales, junto a la vegetación de ribera de las diversas corrientes fluviales que cortan este territorio, conforman un hábitat propicio para multitud de especies animales. Entre las aves: abubillas, perdices, torcaces, tórtolas, urracas, cernícalos, alondras,… ; en invierno avefrías, lavanderas, zorzales, … y en verano, codornices, jilgueros, cigüeñas y vencejos. También podemos encontrar alcaudones, autillos, mochuelos, gavilanes, lechuzas, águilas perdiceras, ratoneros comunes, …
Respecto a los mamíferos encontraremos el conejo, ratón de campo, erizos, musarañas, lirón careto, zorros y algún jabalí.
La flora más habitual, además de las retamales y tomillares, encontramos el chopo, pino carrasco, pino piñonero, almendros, encinas, majuelos, aulagas, escaramujos, zarza, esparraguera, cantueso, romero, …

Como puede apreciarse, la riqueza ecológica de la zona necesita de un mayor esfuerzo (económico y de conciencia ecológica) por parte de las administraciones locales y autonómicas para preservarla, revitalizarla y protegerla formalmente como un espacio de interés ecológico. Ya hemos denunciado esta situación en diversas ocasiones y propuesto que la cuenca del Guadarrama a su paso por Toledo sea considerada parque natural.